Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
高齢者の送迎業務を行なっている者です。恥ずかしながら理解できていませんでした😅大変わかりやすく貴重な動画をありがとうございます😊
私自身54の2児の父親です。元々ランニングとか筋トレとかスポーツカー好きですが今3年前に中古車で買ったワゴンRFZ、RO6A型に乗ってますがセフティーサポート車で衝突被害軽減ブレーキや横滑り防止装置などフル装備です。軽自動車にしては素晴らしく乗り心地は良いです。今の時代の軽自動車もよく考えると室内は広いし加速力も高速は悩む加速力をしないし性能いいですよ。
トラクションコントロールはスタックした時だけではなく、2駆のFRで雪の峠を登る時にもオフにしないとエンジンの出力が上がらなくなって坂の途中で止まってしまいます。短押しだとスピードが上がった時にオフが解除されて又トラクションコントロールが入ってしまうので注意が必要です。
補足説明ありがとうございます😊✨2駆のFRで雪の峠を登る時もオフにしないといけないんですね🚘短押しではスピードが上がるとオフが解除されてしまうのも、教えていただきありがとうございます🙇♂️
@@japancarrescue さん長押しすると、トラクションコントロールは完全にオフになりますが、その他の安全装置もオフになってしまいますのでお気をつけください。
その他安全装置もOFFになってしまうんですね💦やはり完全にOFFにした時はより一層安全な運転が求められますね😓
コメ主さんに同意。個人的にはいらん機能です。逆に鬱陶しい機能としか思わない。ケツ振ったくらいでオタオタするなら、減速するか、運転を控えた方がいい。ケツ振りは別に事故をしたわけでもない。自然な物理法則。
滑った時の制御方法を学ぶことが出来ればいいのですが、あまり雪が降らない地域だと雪道に対して無頓着な人が増えましたねカタログを見て「これなら雪道でも安全」だと思っているのでしょう自分は機械に介入される方が怖いので、納車した時にオフ機能を確認しました
ハイゼットカーゴにも付いてました。道民なので助かります！
今年の北海道はさらに大変そうですね☃️💦いざという時にご使用ください✨
雪道、基本は大通りを走行する。ですね。
除雪されている大通りを通るのが安心ですね✨
とてもわかりやすかったです。ありがとうございます。
雪が降らない地域に住んでいて時々雪ある所に行きます。参考になりました。ありがとう！
こちらこそコメントありがとうございます😊雪が降る地域でもシーズン始めの雪道はとても怖いです💦どうぞお気をつけて運転されてください☺️✨
２日前にスタックした際、これをONしたまま脱出しようとして、なかなか出られませんでした。きちんと勉強しておくべきでした！😂あと、少し動画のBGMの音量が大きいかも、です。すみません。
先日涌谷のホーマックで謎のドアロックで社長に助けてもらいました！笑為になる動画ありがとうございます！
ご利用いただきありがとうございます🙇♂️また何かありましたらお気軽にお電話ください☺️✨コメントもありがとうございます😊お近くの方に見ていただけるのはとても嬉しいです😄
今は車を所有していないんだが、北海道ではスタックラダーをスノーヘルパーと呼んでいた。北海道での冬季の常備品は、・スノーヘルパー・ブースターケーブル・牽引ロープが三種の神器でこれに加え、・スコップ・毛布があればなお良しだった。スタックしたときはスノーヘルパーさえあれば、90%は何とかなったもの。雪道での発進は半クラッチ、減速はエンジンブレーキの使い方さえマスターすれば何とかなるので、そんな電子制御に頼ることもない。
さすが！北海道の方は雪道には慣れてらっしゃいますよね✨弊社のある宮城県大崎市はそこまで大雪の地域ではないので、突然大雪になるとパニックとなってしまいます💦今年は雪が少なく、まだ積もってもいません⛄️電子制御は運転が不得手な方には良い機能なのかもしれませんね✨
同感👍 電子制御は雪国の私にとっても邪魔なだけ
単独でスタックしたらパンタジャッキで持ち上げてタイヤの掘った所を埋めて脱出します。危険なんでおすすめしませんがジャッキを掛けた状態でクルマを横に押して穴から逃れる方法もあります。
力技ですね！😳レッカー出動した際は色々な手を使って脱出します✨
危険な事は言わない方が良い。自分は出来た、やったぜって自慢してるみたい。
@@swat304 それは言葉の受け取り手に問題がありそうな気がします
雪国出身だがそんなこうやってる奴なんて見た事ないから。そんなの外は寒いし、道路でそんな事してたら轢かれるわ。
今乗っている自動車でエンジンをかけてからすること。ナビの現在地ボタンを押す！続けてアイドリングストップ→VSCをカットする。この三つは必ずやりますね。おっさんにはアイドリングストップとVSCはいらない機能なのです。子供の頃、父親から凹凸のある道の走らせ方や、雪道の走らせ方を教えてもらったのを覚えていたですよねぇ。昔の車には便利な機能が無かった分、工夫して運転して身に付けていた運転技術があったのでしょう。現在でもその走り方には変わりませんよ。
そうなんですね✨アイドリングストップは最近のハイブリット車ではあまり効果がないということで搭載されていないことも多いですね💦運転支援のシステムは過信しすぎないのが大事ですね😊運転技術は持っているに越したことはありませんね☺️
VSCは基本ONになっているんですか？ＯＦFにしたい時だけ押せばオッケー?
MT車なのでスタックしたら断続クラッチでシーソー脱出ですね☝️🤒まぁ基本的にスタックしそうな所には踏み込まないかな🤔スタックボードも念の為持っているけど使った事無いですね😅
こういうのは自分で一通り見て聞くくらいじゃなきゃ、自分が乗る車なんだから。セールスマンが何でも教えてくれるとは限らない。
納車の時に教えられることはほんの一部ですね💦あとは自分で使いながら、調べていくこともあると思います😊
VSC＆TRCは便利だぜ!雨の日にゃ踏切のレールやダッシュスタートの空転制御にも大活躍さ!
付いていることを意識して運転することもないぐらい、必要な装置ですね✨
トラックの運ちゃんとくにトレーラードライバーはこういったスイッチを使いこなし、さらに路面状況を見てタイヤを通す場所さえ考えて運転するからあんな乗用車の数十倍の重さでも平然と走ってるし峠も登ってるまさにプロドライバー
とある雪野少ない地域に住んでますが、雪が降ったらトラックは路上で立ち往生しまくってます
@@welcometostxy 少ないから夏タイヤが多くて立ち往生w先日の高知に行ったら流石にタイヤはスタばっかりだったけど、右側斜線で20,,30で後続車両に先を譲らない車輌ばかりで大迷惑🤮自身無かったら雪道であろうと ドライで有ろうと左か最後尾に追従して上手い車輌の勉強してもらいたい。たま～にDQNに先頭譲ってひっくり返ったり脱輪したり、俺に譲らせたやつは過去四台漫才ヤリョッタ🤣ちなみに私はスキー行くときドリフト族で行っています。譲られたらそれ以上の速度で先消えなくちゃネ!
@tomotyaさま雪道を颯爽と走り抜けるトラック、かっこいいですよね✨出会ったことがありますが、本当にプロドライバー！という感じでした☺️
@styxさま雪が少ない地域に住んでいたことがありますが、スタッドレスタイヤに履き替えたりしていませんでした💦突然降るとパニックになりますよね💧
@yeさま雪道は慣れていないと戸惑うことは多いですよね💦私もシーズン始めは戸惑います😅どうぞ安全運転でドライブをお楽しみください✨
大半の人は知らない機能です。スタックしたらボールペンの先でバルブを押してエアー圧を抜いてもよい。
VSCとTRCについて詳しく説明頂きありがとうございます。参考にさせていただきます。
こちらこそコメントありがとうございます😊参考にしていただき嬉しいです✨
長年の謎が解消されました！ありがとうございました
こちらこそコメントありがとうございます😊✨お役に立てて嬉しいです☺️
スキー場に上がる登道でこれよく見かける。立派な四駆でスタッドレスも履いてるのに上がらないでチェーン巻きだしている人はだいたいこれ。TSCオフにすればFFのファミリーカーでも空転させながらでも上がっていけるのになー。
営業車にVSCボタンがついていますが、何のボタンなんだろうと気になっていましたがとても参考になりました。
嬉しいコメントありがとうございます✨参考にしていただき光栄です😊
荷物を積んでる時にオフにしてたら坂道発進はきついですかね？ちなみに僕はトラックに乗ってる時はオフにしてます。荷物を積んでる時に何か力無いので😊
そうなのですか！古い車に乗ってるので知らなかったですが、凍結した道に入った時、真直ぐ走っていてもわかったんですが、もちろんカーブでも、アクセル踏んだときでもわかりましたので、スピード落として走ってると後ろから追い抜きして眼の前のカーブで滑ってガードレールに当たり冷却水が漏れる事故になったのですが、その運転手に『凍結してるから速度落としたんだけど凍結してるのわからなかった？』と聞いたんですけど、わからなかったらしいです。多分こんな機能がわからなくてさせてるんではないですかね？個人的にはABSも凍結した道ではない方が滑らないんですが、決まりですもんね。
知らないで乗ってました！笑ありがとうございます！
コメントありがとうございます😊使う状況にはなりたくはないですが💦その時がきたらOFFにしてみてください✨
こないだ圧雪バーンの登り坂で歩くより遅いスピードで後ろに滑り始めた。TRCまで気が回らなかったけど触ってたらなんか違ったのかな〜
怖い思いをされましたね💦こちらではそこまでの状態になることは少ないですが😅雪の多い地域のトラックドライバーの方などは登り坂で停止しなければいけないような場面では、前方と車間距離を取って完全停止しないようにゆっくり進んでいると聞いたことがあります！(停止してしまうとタイヤが滑って走り出せなくなるそうです)TRC OFFも効果があるかもと思いますので、今度そういう機会があったら押してみてください✨
前輪の前の雪をスコップで掻き出し、下り勾配を造れば安泰。
スコップを車に乗せておくのもいいですね😊自分で脱出できるとレッカーを待つ時間も必要ないですしね✨
バックピストンで路面固めて一気にダッシュダヨ☺️🎶
先日砂浜ではまってしまって、脱出しようとしてもアクセルが上がらないのはこれが原因だったんですねー..私の車のパワーがないとばっかり思ってました今度、チャレンジしてみまっす😁
またもしスタックすることがあったら、思い出して押してみてください✨ただし脱出できない場合はさらに穴を掘ってしまう可能性もありますので、無理のないようにご使用ください💦
本日新潟県路面凍結していて止まってから走り出す時にゆっくり走り出すようにしてますが、ユラユラしてVSCが発動しましたがそれでも怖いです。アイスバーンは中々慣れません😢
こーゆう動画は勉強になるので助かります、ありがとうございます！アイスバーンで止まれない場合のいい対処方はありますか？
よくわかる動画でしたね！只、我が愛車には、e-4wd と言う物がついているのですが、雪道での走行がない為効果は不明です。
参考になりましたJCR皆さん、ありがとうございます。
こちらこそコメントありがとうございます🙇♂️いざという時に思い出してみて下さい☺️✨
光ってない場合はオンなのでしょうか🤔？だとしたら今まで知らずに雪道モードに守られてたんやな。
光っていない場合はONになっています✨すべりやすい路面での発進時や加速時にタイヤの空転を抑え、駆動力確保に貢献する機能です😊
スタック時のTRCオフは良し悪しかなと個人的には思っています。スタック時、とにかく肝心なのは最初。この最初のやり方で即脱出か１時間雪かきコースかにwスタック時が一番、グリップ力が強い。タイヤが空転すればするほどグリップ力は落ちる。そして車体も沈んで腹がつかえる。だからとにかく空転させない微妙なアクセル。ハンドルは絶対に真っ直ぐ、余計な負荷をかけない。つまり、タイヤに極力余計なトルクをかけないことが肝心だと思います。TRCオンでスィープと適度なブレーキで数センチだけ前進、ニュートラル(或いはバック)で後退、さらにジワジワと数センチ前進、そして後退と、振り子のように前後にゆすりながら、最後は一気に前進で脱出が良いのかなと。
どんな挙動を示すか？実際に試して見れば一目瞭然なんですけどねコイツの有り難みを思い知ります（笑）
そうですね🚘機会がありましたら、実際に試した映像も投稿したいと思います😊
長押しでプリクラッシュオフにできるのは知らなかった‼︎
長押しでプリクラッシュをオフにできる車種もありますし、マルチインフォメーションの設定で変更する車種もありますね✨
VSCoffスイッチは雪道の時にスイッチを押したときに効果を発揮するのでしょうか🤔
VSCOFFスイッチは普段は押さないでください✨押していない時に効いている装置です😊ＶＳＣとは、滑りやすい路面で旋回するときに横滑りを抑え、車両の姿勢を維持してくれる装置です✨またＴＲＣ（トラクションコントロール）といって滑りやすい路面での発進時や加速時にタイヤの空転を抑え、駆動力確保に貢献してくれるすごい装置も一緒に付いています☺️ただし、雪道などでスタックした(タイヤが空転して動けない)時にはVSCOFFスイッチを押してください🚘スイッチを押さないと空転しているタイヤに動力が伝わらない仕組みになっています。でも雪道などでスタックした時は、早めにレッカー業者に連絡いただくと安心です💧無理に出ようとしてタイヤが埋まっていってしまうと、脱出が難しくなり、時間・費用がかかり、最悪の場合は車に傷がつくこともあります…😰
現行のコペン乗りだかこれOFFにしないと深雪では全く走れなかった
AT車でもロー発進すればタイヤの空回りしないです。エンジンブレーキを利用すべきは教習所でも教えてくれません。
VSC.TRCはトヨタの安全装備名正式名称はVSCS(ビークル・スタビリティ・コントロール・システム) TCS(トラクションコントロールシステム)ですよ
ご指摘ありがとうございます🙇🏻♂️メーカーによって名称も違っていたりしますね💡
逆ハン、ドリフトで交わす腕を持ちましょうね
チェーンの準備と装着の練習をお早めに! 動画で、数種類のチェーンの装着見本がある。
はまりそうな場所はあらかじめ車間距離を取っておいて一気に通過しないからハマるのよ。
@藤井聡さまチェーンも雪の多い地域では必要ですよね✨練習しておかないといざという時に装着できないですね💦
@yeさまさすが慣れてらっしゃいますね✨時には思い切りも大事ですね😅
営業車で峠を走るときに必要です。これがないと走り屋の車についていけません。
FFは前輪。FRは後輪
夏はオンとオフどちらがいいですか？
基本的はずっとONにしておくものなので、ONでいいと思います✨非常時にOFFにするためにスイッチがついています😊
新潟に住んでいます。こちらの雪は水っぽく、消雪パイプの水もあるので路面は基本的にびちょびちょの雪が多いです。そのような雪でもTRCのoffは効果があるでしょうか？
TRCのOFFはタイヤが空転している時に効果があります✨ただし脱出しようとして車が埋まっていくような状況の時には逆効果となりますので、無理して脱出しようとせずお近くのレッカー会社や自動車保険(任意保険で加入)会社にご相談いただくのがよいと思います😊こちらはあまりびちょびちょの雪が少ないのであまり参考にならずすみません💦
とても勉強になりましたm(_ _)m青森県には会社無いのでしょうか？あれば絶対色んな時お世話になりたいです😊
私、去年は山形県米沢市に住んでました今年、宮城県大崎市古川に引越しましたが米沢市は豪雪地帯で悲惨でした何度かスタックして、人にお世話になりました😢 お恥ずかしい
米沢市から大崎市に引っ越してこられたんですね✨豪雪地帯には住んだことがないですが、降雪量が全然違いますよね😰大崎市は年によって降雪量に差があるので、たくさん降る年はスタックしたりする方は多いですね💦
スタックラダーはトラックにも有効ですか？
弊社レッカーの会社なので、トラックにスタックラダーを試したことがありません💦参考にならず申し訳ありません🙇♂️
押してみたのですが着いてるのか着いてないのかわらないですね😢
車種によってはON /OFFと表示を出してくれます。長押ししてOFFになると、メーターにこのマークがオレンジ色に光ってOFF状態を示してくれると思います💦年式等によっては違う可能性もあります💧
整備工場のかぁちゃんです。冬タイヤに入替の際、言葉で説明していましたが、これからは、御社の動画をお借りしてお客様にお話ししたいと思います。ご承認頂けますでしょうか？
コメントありがとうございます😊私の動画でよければどうぞご利用ください✨同業の方からこのようなことを言っていただけてとても光栄です🙇♂️
ありがとうございます。「雪道ではこのスイッチ切ってねぇ」だけじゃ説得力ないですもん。御社のこの動画なら理解してもらえます。この事を知らずに慣れない雪道突進してく人、おそらく多いことでしょうね。
@@wanwanmarukaku こちらこそありがとうございます🙇♂今年は色々な地域で雪が多く降っていますね💦弊社のある宮城県では雪が少ないですが、安全に事故なくお客様に雪道を走っていただけることが大事ですよね✨
スタックラダー、前輪に差し込むって言ってるけど、リア駆動車でもそうなんですか？
リア駆動車ではリア側に入れてください🙇♂️動画内で言いそびれております💦
こうゆう肝心な話を車を買う時には話してくれない と言うかディーラーのセールスも知らない人が多い
いざという時に覚えておいていただけると役立つかと思います😊ただ無理をするとさらに埋まってしまいますのでご注意ください🙇♂️
納車の時説明受けますけど、、、てか説明書かいてあります
@@たいすか-p4e 納車時に説明されるかは人による、としか言えませんね。自分は説明受けてません
ディーラーなんか極論販売店でしかないからね。だから平気で無駄なオイル交換勧めて来る。メーカーの説明書見ればそんな頻繁な交換不要なのわかるんだけど
そして「買う側も興味ない」車の使用者になるのに、なぜ車の機能を知る責任を他人に委ねるの？事故が起きたときに「えっ、だってディーラーに教えてもらわなかったから自分は悪くない」っていうの？免許持ってて？
雪国ではtrcは車ではなく、人がやっている(笑) 雪の無い地域の人が凍結路怖さを知らない人には有効かな。
装置が付いている車に乗っても滑るものは滑りますよね🥶🥶
滑らせて楽しんで雪道勉強するの。
あくまでも現代の車にしか乗った事無い人ならいるかもね！ワシラは昭和のABSも無い時代じゃけー機械制御では絶対に人間の足と経験には勝てないって事。
最近の車は色々な安全装置が搭載されていますね✨普段は守られていますが、VSCのように状況によっては弊害が出ることもありますね💦運転には経験や知識も必要ですね😊
VSCとかオートクルーズのスイッチとかみたいにハンドルの見なくても良いところにつけてほしい。
恐らく通常はほぼ押す必要のないスイッチなので、敢えて押しにくいところに付いているのかなと思います😊
オフスイッチという名称がまぎらわしい 普段はオンなのかオフなのか素人には分かりにくい
普段はオンにしておいてほしい装置なので、オフスイッチです✨しかも長押しをしないとオフ出来ないようになっています😊
@@japancarrescue offにしてからonにするにはもう一度短押しすればいいですか？分からず押してしまった事があって今onなのかoffなのか分からない状態です…。
VSCは バーチャルセーフティカーかと思った
スタックラダーは駆動輪に関係なく常に前輪に設置なのですね。勉強になります！
スタックラダーは四駆の場合は、脱出したい方向側の前輪後輪に設置するとより効果を発揮できます😊説明が不足しており、申し訳ございません🙇♂️
絶対青なのに走ってない時後ろからクラクション鳴らされたよな
よくお気づきですね💦
今の自家用車はESPカットできない仕様‥
年式によってはESPカット出来ないこともありますね💦この動画を作りましたが、私が乗っている車も残念ながら出来ません😅
ヒューズ外すとかでカット出来ないですか？
@@めんらー-s6b 最終手段としてはありますが、毎回やるのは面倒でして‥50kmhリミットかかるので常用もできず、スコップが最強という運用になってます。
軽自動車にはＶＳＣも４ＷＤも有りませんから役には立ちません。アクセルペダルの踏み方で出だしと停止時、コーナー中に空回り、滑らないようにしなくてはなりません。普段から人間オートクルージングをやっていれば出来ます。ゆっくりスタートコーナーでは少しアクセルを抜く停止時はシフトダウンからの軽いポンピングを繰り返してからブレーキを踏んで止まる寸前にブレーキを少し緩めてから軽く踏むだけ!これが出来れば出足と停止時が同乗者に分からなくなります。まぁ〜まともな運転が出来ない人達には無理ですがね。
う〜ん使ったことがない。わかるんだがタイヤから路面状況が把握出来るのと車の駆動システムが優秀なので使わないかな？
北海道民ですが、迷惑な機能。今までの運転技術で冬道をこなせていましたが、この機能で、自動に出力が落ち、坂道発進でよく止まります。後続の車に迷惑を・・・・ディフォルトでｏｆｆにしてほしいと北海道民は思ってるはず。
こういう運転支援の装置は基本的にONにしておいてほしいとメーカーが作っているので、OFF状態にしてエンジンOFF/ONすると元の設定(ONの状態)に戻ってしまいますよね💦夏場は問題ないですが、冬場は毎回OFFの作業が必要になってしまい忘れることもあると思うので、設定などで変更できるといいですよね💧
BGMがうるさい🤫
ご指摘ありがとうございます🙇🏻♂️今後の動画で改善していきたいと思います💦
難しくて覚えられない(((^_^;)
一番覚えていていただきたいのは、スタックしたら無理をしない！ということです✨脱出しようとしてタイヤを回してしまったことにより、タイヤが埋まってしまったり、車のお腹が下についてしまうと、レッカー業者を呼んでも追加作業料金が発生したり、脱出に時間がかかったりします💦また最悪の場合は車が破損してしまうことも考えられるので、スタックしたとわかったら無理をしないですぐにレッカー業者に連絡していただくのが一番安心かなと思います😊
VSCよりTRCを先に説明するべきでしょう
雪道で滑った時はカウンター当てながらパワードリフトで復帰する事が多いのでトラクションは切ってるわ4輪全て滑ったら何しても無駄だからアクセルオフしかねえし
パートタイム4WDあれば便利
雪の多い地域ではあると良いですね😊
ゴリゴリ雪国住みだけど、スイッチは365日切ってる。力無くなるから嫌なんだよねー個人的にね。
そうなんですね✨運転技術がある方にとっては、必要がないのかもしれませんね😀
そんなスイッチ要らんからLSDを標準装備してくれ😢
そもそもそんなん付いてないと運転出来ないなら運転するな😊
最近は本当に便利な運転支援の機能がたくさんありますね✨
TRCをカットしてアクセルふかして駆動輪を回しすぎて穴掘って一層脱出を難しくしてしまう初心者もいる車種によってはTRCに擬似的にLSDと同様の機能を持たせているから一概にTRCを邪魔者扱いするのはどうかと思う
曇り止めとか知らないで高速走っててフロントガラス曇り始めたら詰むから教習所で必ず教えるべき
気温差や湿度差でフロントガラスが曇りますね💦応急処置としては窓ガラスを開ける方法もありますが、天候によって厳しかったり高速道路ではあまり開けたくないですね😅基本は走り始めが曇りやすいとは思いますが、知識として頭に入れておくと安心ですね✨
本当トラコンは意味ない。こんなの付けるくらいならデフロックつけろって。
デフロックはいいですよね✨普通の自動車に付けると高価になりすぎるんですかね😅
昔のカローラ4WDにデフロック付いていた。北海道では必要な装備でした。😅
雪道には使えないと車屋さんにいわれたが…ほんとは使えるの❓走りながら切り切り替えするの❓怖い
スタックした時アクセルを踏むアホが未だいるのだろうか？スタックした時最も役立つのがスコップ。次いで毛布。
この動画の作成地が宮城県大崎市で、年度によって雪の降る量がまちまちなので(年によっては全然積もらないこともあります)、雪道に慣れていない方向けに作成しました✨スタックすると焦ってアクセルを踏んでしまうこともあるかなと思います💦
車の振り幅を大きくするためアクセルを踏みます！アクセルを踏まないでどうやったら脱出出来るの？
何で加美町が何度も映ってるんだw
川渡、岩出山、加美町（中新田）が映ってましたね。
@ゲリカレーのライス抜き さまよくお気づきになりましたねwそうです！加美町です！
@名前はまだない さまよくご存知ですね✨弊社のレッカー車が走行した、ドライブレコーダーの映像を使用しています😊
わざとそれを切って雪道走ってたなwアクセルワークだけでどうにかしてたわw
運転技術を身につけることは大事ですね✨
話は後入れなのか知りませんが、信号青になっても発進しないのこういう奴多いよね〜スマホ、タバコ、単なるよそ見
音声は別で撮っています✨私が運転していたわけではないのですが、レッカー車の走行映像なので、ゆっくり発進したのかもしれません💦
VRCはほぼ意味ない。
そうなんですね💦実際、本当に滑る路面では付いていても滑りますね🚘
休職したい会社第一位とな
休職したいですね！ww
こんなの不要だよ。俺の車にも着いてるけど、滑った方が楽しい。
この機能が付いていても滑る時は滑りますね💦私も滑ったことありますが、とても怖かったです🥶
👍❣️
ありがとうございます😊✨
高齢者の送迎業務を行なっている者です。恥ずかしながら理解できていませんでした😅
大変わかりやすく貴重な動画をありがとうございます😊
私自身54の2児の父親です。元々ランニングとか筋トレとかスポーツカー好きですが今3年前に中古車で買ったワゴンRFZ、RO6A型に乗ってますがセフティーサポート車で衝突被害軽減ブレーキや横滑り防止装置などフル装備です。軽自動車にしては素晴らしく乗り心地は良いです。今の時代の軽自動車もよく考えると室内は広いし加速力も高速は悩む加速力をしないし性能いいですよ。
トラクションコントロールはスタックした時だけではなく、2駆のFRで雪の峠を登る時にもオフにしないとエンジンの出力が上がらなくなって坂の途中で止まってしまいます。短押しだとスピードが上がった時にオフが解除されて又トラクションコントロールが入ってしまうので注意が必要です。
補足説明ありがとうございます😊✨
2駆のFRで雪の峠を登る時もオフにしないといけないんですね🚘
短押しではスピードが上がるとオフが解除されてしまうのも、教えていただきありがとうございます🙇♂️
@@japancarrescue さん
長押しすると、トラクションコントロールは完全にオフになりますが、その他の安全装置もオフになってしまいますのでお気をつけください。
その他安全装置もOFFになってしまうんですね💦
やはり完全にOFFにした時はより一層安全な運転が求められますね😓
コメ主さんに同意。
個人的にはいらん機能です。逆に鬱陶しい機能としか思わない。
ケツ振ったくらいでオタオタするなら、減速するか、運転を控えた方がいい。
ケツ振りは別に事故をしたわけでもない。自然な物理法則。
滑った時の制御方法を学ぶことが出来ればいいのですが、あまり雪が降らない地域だと雪道に対して無頓着な人が増えましたね
カタログを見て「これなら雪道でも安全」だと思っているのでしょう
自分は機械に介入される方が怖いので、納車した時にオフ機能を確認しました
ハイゼットカーゴにも付いてました。
道民なので助かります！
今年の北海道はさらに大変そうですね☃️💦
いざという時にご使用ください✨
雪道、基本は大通りを走行する。ですね。
除雪されている大通りを通るのが安心ですね✨
とてもわかりやすかったです。
ありがとうございます。
雪が降らない地域に住んでいて時々雪ある所に行きます。参考になりました。ありがとう！
こちらこそコメントありがとうございます😊
雪が降る地域でもシーズン始めの雪道はとても怖いです💦
どうぞお気をつけて運転されてください☺️✨
２日前にスタックした際、これをONしたまま脱出しようとして、なかなか出られませんでした。きちんと勉強しておくべきでした！😂あと、少し動画のBGMの音量が大きいかも、です。すみません。
先日涌谷のホーマックで謎のドアロックで社長に助けてもらいました！笑
為になる動画ありがとうございます！
ご利用いただきありがとうございます🙇♂️
また何かありましたらお気軽にお電話ください☺️✨
コメントもありがとうございます😊
お近くの方に見ていただけるのはとても嬉しいです😄
今は車を所有していないんだが、北海道ではスタックラダーをスノーヘルパーと呼んでいた。
北海道での冬季の常備品は、
・スノーヘルパー
・ブースターケーブル
・牽引ロープ
が三種の神器でこれに加え、
・スコップ
・毛布
があればなお良しだった。
スタックしたときはスノーヘルパーさえあれば、90%は何とかなったもの。
雪道での発進は半クラッチ、減速はエンジンブレーキの使い方さえマスターすれば何とかなるので、そんな電子制御に頼ることもない。
さすが！北海道の方は雪道には慣れてらっしゃいますよね✨
弊社のある宮城県大崎市はそこまで大雪の地域ではないので、突然大雪になるとパニックとなってしまいます💦
今年は雪が少なく、まだ積もってもいません⛄️
電子制御は運転が不得手な方には良い機能なのかもしれませんね✨
同感👍 電子制御は雪国の私にとっても邪魔なだけ
単独でスタックしたら
パンタジャッキで持ち上げてタイヤの掘った所を埋めて脱出します。
危険なんでおすすめしませんがジャッキを掛けた状態でクルマを横に押して穴から逃れる方法もあります。
力技ですね！😳
レッカー出動した際は色々な手を使って脱出します✨
危険な事は言わない方が良い。
自分は出来た、やったぜって自慢してるみたい。
@@swat304 それは言葉の受け取り手に問題がありそうな気がします
雪国出身だがそんなこうやってる奴なんて見た事ないから。
そんなの外は寒いし、道路でそんな事してたら轢かれるわ。
今乗っている自動車でエンジンをかけてからすること。
ナビの現在地ボタンを押す！続けてアイドリングストップ→VSCをカットする。この三つは必ずやりますね。
おっさんにはアイドリングストップとVSCはいらない機能なのです。
子供の頃、父親から凹凸のある道の走らせ方や、雪道の走らせ方を教えてもらったのを覚えていたですよねぇ。昔の車には便利な機能が無かった分、工夫して運転して身に付けていた運転技術があったのでしょう。現在でもその走り方には変わりませんよ。
そうなんですね✨
アイドリングストップは最近のハイブリット車ではあまり効果がないということで搭載されていないことも多いですね💦
運転支援のシステムは過信しすぎないのが大事ですね😊
運転技術は持っているに越したことはありませんね☺️
VSCは基本ONになっているんですか？
ＯＦFにしたい時だけ押せばオッケー?
MT車なのでスタックしたら断続クラッチでシーソー脱出ですね☝️🤒
まぁ基本的にスタックしそうな所には踏み込まないかな🤔
スタックボードも念の為持っているけど使った事無いですね😅
こういうのは自分で一通り見て聞くくらいじゃなきゃ、自分が乗る車なんだから。
セールスマンが何でも教えてくれるとは限らない。
納車の時に教えられることはほんの一部ですね💦
あとは自分で使いながら、調べていくこともあると思います😊
VSC＆TRCは便利だぜ!雨の日にゃ踏切のレールやダッシュスタートの空転制御にも大活躍さ!
付いていることを意識して運転することもないぐらい、必要な装置ですね✨
トラックの運ちゃんとくにトレーラードライバーはこういったスイッチを使いこなし、さらに路面状況を見てタイヤを通す場所さえ考えて運転するからあんな乗用車の数十倍の重さでも平然と走ってるし峠も登ってるまさにプロドライバー
とある雪野少ない地域に住んでますが、雪が降ったらトラックは路上で立ち往生しまくってます
@@welcometostxy
少ないから夏タイヤが多くて立ち往生w
先日の高知に行ったら流石にタイヤはスタばっかりだったけど、右側斜線で20,,30で後続車両に先を譲らない車輌ばかりで大迷惑🤮自身無かったら雪道であろうと ドライで有ろうと左か最後尾に追従して上手い車輌の勉強してもらいたい。
たま～にDQNに先頭譲ってひっくり返ったり脱輪したり、俺に譲らせたやつは過去四台漫才ヤリョッタ🤣ちなみに私はスキー行くときドリフト族で行っています。譲られたらそれ以上の速度で先消えなくちゃネ!
@tomotyaさま
雪道を颯爽と走り抜けるトラック、かっこいいですよね✨
出会ったことがありますが、本当にプロドライバー！という感じでした☺️
@styxさま
雪が少ない地域に住んでいたことがありますが、スタッドレスタイヤに履き替えたりしていませんでした💦
突然降るとパニックになりますよね💧
@yeさま
雪道は慣れていないと戸惑うことは多いですよね💦
私もシーズン始めは戸惑います😅
どうぞ安全運転でドライブをお楽しみください✨
大半の人は知らない機能です。
スタックしたらボールペンの先でバルブを押してエアー圧を抜いてもよい。
VSCとTRCについて詳しく説明頂きありがとうございます。参考にさせていただきます。
こちらこそコメントありがとうございます😊
参考にしていただき嬉しいです✨
長年の謎が解消されました！
ありがとうございました
こちらこそコメントありがとうございます😊✨
お役に立てて嬉しいです☺️
スキー場に上がる登道でこれよく見かける。
立派な四駆でスタッドレスも履いてるのに上がらないでチェーン巻きだしている人はだいたいこれ。
TSCオフにすればFFのファミリーカーでも空転させながらでも上がっていけるのになー。
営業車にVSCボタンがついていますが、何のボタンなんだろうと気になっていましたがとても参考になりました。
嬉しいコメントありがとうございます✨
参考にしていただき光栄です😊
荷物を積んでる時にオフにしてたら坂道発進はきついですかね？ちなみに僕はトラックに乗ってる時はオフにしてます。荷物を積んでる時に何か力無いので😊
そうなのですか！
古い車に乗ってるので知らなかったですが、凍結した道に入った時、真直ぐ走っていてもわかったんですが、もちろんカーブでも、アクセル踏んだときでもわかりましたので、スピード落として走ってると後ろから追い抜きして眼の前のカーブで滑ってガードレールに当たり冷却水が漏れる事故になったのですが、その運転手に『凍結してるから速度落としたんだけど凍結してるのわからなかった？』と聞いたんですけど、わからなかったらしいです。多分こんな機能がわからなくてさせてるんではないですかね？個人的にはABSも凍結した道ではない方が滑らないんですが、決まりですもんね。
知らないで乗ってました！笑
ありがとうございます！
コメントありがとうございます😊
使う状況にはなりたくはないですが💦その時がきたらOFFにしてみてください✨
こないだ圧雪バーンの登り坂で歩くより遅いスピードで後ろに滑り始めた。TRCまで気が回らなかったけど触ってたらなんか違ったのかな〜
怖い思いをされましたね💦
こちらではそこまでの状態になることは少ないですが😅
雪の多い地域のトラックドライバーの方などは登り坂で停止しなければいけないような場面では、前方と車間距離を取って完全停止しないようにゆっくり進んでいると聞いたことがあります！
(停止してしまうとタイヤが滑って走り出せなくなるそうです)
TRC OFFも効果があるかもと思いますので、今度そういう機会があったら押してみてください✨
前輪の前の雪をスコップで掻き出し、下り勾配を造れば安泰。
スコップを車に乗せておくのもいいですね😊
自分で脱出できるとレッカーを待つ時間も必要ないですしね✨
バックピストンで路面固めて一気にダッシュダヨ☺️🎶
先日砂浜ではまってしまって、脱出しようとしてもアクセルが上がらないのはこれが原因だったんですねー..
私の車のパワーがないとばっかり思ってました
今度、チャレンジしてみまっす😁
またもしスタックすることがあったら、思い出して押してみてください✨
ただし脱出できない場合はさらに穴を掘ってしまう可能性もありますので、無理のないようにご使用ください💦
本日新潟県路面凍結していて
止まってから走り出す時にゆっくり走り出すようにしてますが、ユラユラして
VSCが発動しましたがそれでも怖いです。
アイスバーンは中々慣れません😢
こーゆう動画は勉強になるので助かります、ありがとうございます！アイスバーンで止まれない場合のいい対処方はありますか？
よくわかる動画でしたね！
只、我が愛車には、e-4wd と言う物がついているのですが、
雪道での走行がない為効果は不明です。
参考になりました
JCR皆さん、ありがとうございます。
こちらこそコメントありがとうございます🙇♂️
いざという時に思い出してみて下さい☺️✨
光ってない場合はオンなのでしょうか🤔？
だとしたら今まで知らずに雪道モードに守られてたんやな。
光っていない場合はONになっています✨
すべりやすい路面での発進時や加速時にタイヤの空転を抑え、駆動力確保に貢献する機能です😊
スタック時のTRCオフは良し悪しかなと個人的には思っています。
スタック時、とにかく肝心なのは最初。この最初のやり方で即脱出か１時間雪かきコースかにw
スタック時が一番、グリップ力が強い。タイヤが空転すればするほどグリップ力は落ちる。そして車体も沈んで腹がつかえる。だからとにかく空転させない微妙なアクセル。ハンドルは絶対に真っ直ぐ、余計な負荷をかけない。
つまり、タイヤに極力余計なトルクをかけないことが肝心だと思います。TRCオンでスィープと適度なブレーキで数センチだけ前進、ニュートラル(或いはバック)で後退、さらにジワジワと数センチ前進、そして後退と、振り子のように前後にゆすりながら、最後は一気に前進で脱出が良いのかなと。
どんな挙動を示すか？実際に試して見れば一目瞭然なんですけどね
コイツの有り難みを思い知ります（笑）
そうですね🚘
機会がありましたら、実際に試した映像も投稿したいと思います😊
長押しでプリクラッシュオフにできるのは知らなかった‼︎
長押しでプリクラッシュをオフにできる車種もありますし、マルチインフォメーションの設定で変更する車種もありますね✨
VSCoffスイッチは雪道の時にスイッチを押したときに効果を発揮するのでしょうか🤔
VSCOFFスイッチは普段は押さないでください✨
押していない時に効いている装置です😊
ＶＳＣとは、滑りやすい路面で旋回するときに横滑りを抑え、車両の姿勢を維持してくれる装置です✨
またＴＲＣ（トラクションコントロール）といって滑りやすい路面での発進時や加速時にタイヤの空転を抑え、
駆動力確保に貢献してくれるすごい装置も一緒に付いています☺️
ただし、雪道などでスタックした(タイヤが空転して動けない)時にはVSCOFFスイッチを押してください🚘
スイッチを押さないと空転しているタイヤに動力が伝わらない仕組みになっています。
でも雪道などでスタックした時は、早めにレッカー業者に連絡いただくと安心です💧
無理に出ようとしてタイヤが埋まっていってしまうと、脱出が難しくなり、時間・費用がかかり、最悪の場合は車に傷がつくこともあります…😰
現行のコペン乗りだかこれOFFにしないと深雪では全く走れなかった
AT車でもロー発進すればタイヤの空回りしないです。エンジンブレーキを利用すべきは教習所でも教えてくれません。
VSC.TRCはトヨタの安全装備名
正式名称はVSCS(ビークル・スタビリティ・コントロール・システム) TCS(トラクションコントロールシステム)ですよ
ご指摘ありがとうございます🙇🏻♂️
メーカーによって名称も違っていたりしますね💡
逆ハン、ドリフトで交わす腕を持ちましょうね
チェーンの準備と装着の練習をお早めに! 動画で、数種類のチェーンの装着見本がある。
はまりそうな場所はあらかじめ車間距離を取っておいて一気に通過しないからハマるのよ。
@藤井聡さま
チェーンも雪の多い地域では必要ですよね✨
練習しておかないといざという時に装着できないですね💦
@yeさま
さすが慣れてらっしゃいますね✨
時には思い切りも大事ですね😅
営業車で峠を走るときに必要です。
これがないと走り屋の車についていけません。
FFは前輪。FRは後輪
夏はオンとオフどちらがいいですか？
基本的はずっとONにしておくものなので、ONでいいと思います✨
非常時にOFFにするためにスイッチがついています😊
新潟に住んでいます。こちらの雪は水っぽく、消雪パイプの水もあるので路面は基本的にびちょびちょの雪が多いです。そのような雪でもTRCのoffは効果があるでしょうか？
TRCのOFFはタイヤが空転している時に効果があります✨
ただし脱出しようとして車が埋まっていくような状況の時には逆効果となりますので、無理して脱出しようとせずお近くのレッカー会社や自動車保険(任意保険で加入)会社にご相談いただくのがよいと思います😊
こちらはあまりびちょびちょの雪が少ないのであまり参考にならずすみません💦
とても勉強になりましたm(_ _)m青森県には会社無いのでしょうか？あれば絶対色んな時お世話になりたいです😊
私、去年は山形県米沢市に住んでました
今年、宮城県大崎市古川に引越しましたが米沢市は豪雪地帯で悲惨でした
何度かスタックして、人にお世話になりました😢 お恥ずかしい
米沢市から大崎市に引っ越してこられたんですね✨
豪雪地帯には住んだことがないですが、降雪量が全然違いますよね😰
大崎市は年によって降雪量に差があるので、たくさん降る年はスタックしたりする方は多いですね💦
スタックラダーはトラックにも有効ですか？
弊社レッカーの会社なので、トラックにスタックラダーを試したことがありません💦
参考にならず申し訳ありません🙇♂️
押してみたのですが着いてるのか着いてないのかわらないですね😢
車種によってはON /OFFと表示を出してくれます。
長押ししてOFFになると、メーターにこのマークがオレンジ色に光ってOFF状態を示してくれると思います💦
年式等によっては違う可能性もあります💧
整備工場のかぁちゃんです。冬タイヤに入替の際、言葉で説明していましたが、これからは、御社の動画をお借りしてお客様にお話ししたいと思います。ご承認頂けますでしょうか？
コメントありがとうございます😊
私の動画でよければどうぞご利用ください✨
同業の方からこのようなことを言っていただけてとても光栄です🙇♂️
ありがとうございます。
「雪道ではこのスイッチ切ってねぇ」だけじゃ説得力ないですもん。御社のこの動画なら理解してもらえます。この事を知らずに慣れない雪道突進してく人、おそらく多いことでしょうね。
@@wanwanmarukaku こちらこそありがとうございます🙇♂
今年は色々な地域で雪が多く降っていますね💦
弊社のある宮城県では雪が少ないですが、安全に事故なくお客様に雪道を走っていただけることが大事ですよね✨
スタックラダー、前輪に差し込むって言ってるけど、リア駆動車でもそうなんですか？
リア駆動車ではリア側に入れてください🙇♂️
動画内で言いそびれております💦
こうゆう肝心な話を車を買う時には話してくれない と言うかディーラーのセールスも知らない人が多い
いざという時に覚えておいていただけると役立つかと思います😊
ただ無理をするとさらに埋まってしまいますのでご注意ください🙇♂️
納車の時説明受けますけど、、、
てか説明書かいてあります
@@たいすか-p4e 納車時に説明されるかは人による、としか言えませんね。自分は説明受けてません
ディーラーなんか極論販売店でしかないからね。だから平気で無駄なオイル交換勧めて来る。メーカーの説明書見ればそんな頻繁な交換不要なのわかるんだけど
そして「買う側も興味ない」
車の使用者になるのに、なぜ車の機能を知る責任を他人に委ねるの？
事故が起きたときに「えっ、だってディーラーに教えてもらわなかったから自分は悪くない」っていうの？免許持ってて？
雪国ではtrcは車ではなく、人がやっている(笑) 雪の無い地域の人が凍結路怖さを知らない人には有効かな。
装置が付いている車に乗っても滑るものは滑りますよね🥶🥶
滑らせて楽しんで雪道勉強するの。
あくまでも現代の車にしか乗った事無い人ならいるかもね！ワシラは昭和のABSも無い時代じゃけー機械制御では絶対に人間の足と経験には勝てないって事。
最近の車は色々な安全装置が搭載されていますね✨
普段は守られていますが、VSCのように状況によっては弊害が出ることもありますね💦
運転には経験や知識も必要ですね😊
VSCとかオートクルーズのスイッチとかみたいにハンドルの見なくても良いところにつけてほしい。
恐らく通常はほぼ押す必要のないスイッチなので、敢えて押しにくいところに付いているのかなと思います😊
オフスイッチという名称がまぎらわしい 普段はオンなのかオフなのか素人には分かりにくい
普段はオンにしておいてほしい装置なので、オフスイッチです✨
しかも長押しをしないとオフ出来ないようになっています😊
@@japancarrescue
offにしてからonにするにはもう一度短押しすればいいですか？
分からず押してしまった事があって今onなのかoffなのか分からない状態です…。
VSCは バーチャルセーフティカーかと思った
スタックラダーは駆動輪に関係なく常に前輪に設置なのですね。勉強になります！
スタックラダーは四駆の場合は、脱出したい方向側の前輪後輪に設置するとより効果を発揮できます😊
説明が不足しており、申し訳ございません🙇♂️
絶対青なのに走ってない時後ろからクラクション鳴らされたよな
よくお気づきですね💦
今の自家用車はESPカットできない仕様‥
年式によってはESPカット出来ないこともありますね💦
この動画を作りましたが、私が乗っている車も残念ながら出来ません😅
ヒューズ外すとかでカット出来ないですか？
@@めんらー-s6b 最終手段としてはありますが、毎回やるのは面倒でして‥50kmhリミットかかるので常用もできず、スコップが最強という運用になってます。
軽自動車にはＶＳＣも４ＷＤも有りませんから役には
立ちません。
アクセルペダルの
踏み方で出だしと
停止時、コーナー中に空回り、滑らないようにしなくてはなりません。
普段から人間オートクルージングを
やっていれば出来ます。
ゆっくりスタート
コーナーでは少し
アクセルを抜く
停止時はシフトダウンからの軽い
ポンピングを繰り返してからブレーキを踏んで止まる
寸前にブレーキを
少し緩めてから軽く踏むだけ!
これが出来れば
出足と停止時が
同乗者に分からなくなります。
まぁ〜まともな運転が出来ない人達には無理ですがね。
う〜ん使ったことがない。
わかるんだがタイヤから
路面状況が把握出来るのと
車の駆動システムが優秀
なので使わないかな？
北海道民ですが、迷惑な機能。今までの運転技術で冬道をこなせていましたが、この機能で、自動に出力が落ち、坂道発進でよく止まります。後続の車に迷惑を・・・・ディフォルトでｏｆｆにしてほしいと北海道民は思ってるはず。
こういう運転支援の装置は基本的にONにしておいてほしいとメーカーが作っているので、OFF状態にしてエンジンOFF/ONすると元の設定(ONの状態)に戻ってしまいますよね💦
夏場は問題ないですが、冬場は毎回OFFの作業が必要になってしまい忘れることもあると思うので、設定などで変更できるといいですよね💧
BGMがうるさい🤫
ご指摘ありがとうございます🙇🏻♂️
今後の動画で改善していきたいと思います💦
難しくて覚えられない(((^_^;)
一番覚えていていただきたいのは、スタックしたら無理をしない！ということです✨
脱出しようとしてタイヤを回してしまったことにより、タイヤが埋まってしまったり、車のお腹が下についてしまうと、レッカー業者を呼んでも追加作業料金が発生したり、脱出に時間がかかったりします💦
また最悪の場合は車が破損してしまうことも考えられるので、スタックしたとわかったら無理をしないですぐにレッカー業者に連絡していただくのが一番安心かなと思います😊
VSCよりTRCを先に説明するべきでしょう
雪道で滑った時はカウンター当てながら
パワードリフトで復帰する事が多いので
トラクションは切ってるわ
4輪全て滑ったら何しても無駄だからアクセルオフしかねえし
パートタイム4WDあれば便利
雪の多い地域ではあると良いですね😊
ゴリゴリ雪国住みだけど、スイッチは365日切ってる。力無くなるから嫌なんだよねー個人的にね。
そうなんですね✨
運転技術がある方にとっては、必要がないのかもしれませんね😀
そんなスイッチ要らんからLSDを標準装備してくれ😢
そもそもそんなん付いてないと運転出来ないなら運転するな😊
最近は本当に便利な運転支援の機能がたくさんありますね✨
TRCをカットしてアクセルふかして駆動輪を回しすぎて穴掘って一層脱出を難しくしてしまう初心者もいる
車種によってはTRCに擬似的にLSDと同様の機能を持たせているから一概にTRCを邪魔者扱いするのはどうかと思う
曇り止めとか知らないで高速走っててフロントガラス曇り始めたら詰むから教習所で必ず教えるべき
気温差や湿度差でフロントガラスが曇りますね💦
応急処置としては窓ガラスを開ける方法もありますが、天候によって厳しかったり高速道路ではあまり開けたくないですね😅
基本は走り始めが曇りやすいとは思いますが、知識として頭に入れておくと安心ですね✨
本当トラコンは意味ない。こんなの付けるくらいならデフロックつけろって。
デフロックはいいですよね✨
普通の自動車に付けると高価になりすぎるんですかね😅
昔のカローラ4WDにデフロック付いていた。北海道では必要な装備でした。😅
雪道には使えないと車屋さんにいわれたが…ほんとは使えるの❓
走りながら切り切り替えするの❓怖い
スタックした時アクセルを踏むアホが未だいるのだろうか？
スタックした時最も役立つのがスコップ。
次いで毛布。
この動画の作成地が宮城県大崎市で、年度によって雪の降る量がまちまちなので(年によっては全然積もらないこともあります)、雪道に慣れていない方向けに作成しました✨
スタックすると焦ってアクセルを踏んでしまうこともあるかなと思います💦
車の振り幅を大きくするためアクセルを踏みます！
アクセルを踏まないでどうやったら脱出出来るの？
何で加美町が何度も映ってるんだw
川渡、岩出山、加美町（中新田）が映ってましたね。
@ゲリカレーのライス抜き さま
よくお気づきになりましたねw
そうです！加美町です！
@名前はまだない さま
よくご存知ですね✨
弊社のレッカー車が走行した、ドライブレコーダーの映像を使用しています😊
わざとそれを切って雪道走ってたなwアクセルワークだけでどうにかしてたわw
運転技術を身につけることは大事ですね✨
話は後入れなのか知りませんが、
信号青になっても発進しないのこういう奴多いよね〜
スマホ、タバコ、単なるよそ見
音声は別で撮っています✨
私が運転していたわけではないのですが、レッカー車の走行映像なので、ゆっくり発進したのかもしれません💦
VRCはほぼ意味ない。
そうなんですね💦
実際、本当に滑る路面では付いていても滑りますね🚘
休職したい会社第一位とな
休職したいですね！ww
こんなの不要だよ。
俺の車にも着いてるけど、滑った方が楽しい。
この機能が付いていても滑る時は滑りますね💦
私も滑ったことありますが、とても怖かったです🥶
👍❣️
ありがとうございます😊✨